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電動機大發電機組內部常見故障主維護的改進措施(一)

發布人:深圳發電機   日期:2021-4-20 11:21:22   來源:東莞發電機


針對發電機大發電機組繼電保護裝置的配備標準是:提升主維護,簡單化儲備維護。因而對于傳統式繼電保護裝置發生的難題,明確提出一項由不徹底縱差維護和高精度模塊件橫差維護構成的雙向主維護配備計劃方案。


更改發電機中性線側的引出來方法,將三相四線6個支系繞阻分為2組,在其中一列僅將其中性線n2引出來,另一組三相四線接線端子各自引出來,并在發電機外連接成其次中性線U3,n2與U3聯接便于安置模塊件橫差維護,電壓互感器TL1與TA1組成發電機不徹底縱差維護。很多理論基礎研究和社會經驗已證實:高精度模塊件橫差維護具備發電機兩色短路故障、匝間短路故障和電機定子繞阻開焊的維護作用,尤其簡易、敏感度高,可做為各種發電機的一號主維護。


不徹底縱差維護擺脫了傳統式縱差維護不體現電機定子繞阻匝間短路故障和開焊常見故障的缺點,變成發電機內部各種各樣常見故障的其次主維護,便捷地完成了大發電機組主維護的雙向化規定。選用這類計劃方案的必需前提條件是發電機中性線側應該有4個引出來接線端子。


整改措施


對280萬千瓦及之上的汽輪機發電機,只需中性線引出來方法在發電機生產制造時稍加更改就可應用高精度模塊件橫差維護,其作用超出縱差維護。


選用拆換電壓互感器,降低電流量互感器變比,提升 三次諧波濾過比,根據基本發電機短路故障實驗、評測橫差維護不平衡基波和三次諧波來恰當整定值姿勢電流量等對策,把傳統式橫差維護更新改造成高精度橫差維護。


不徹底縱差維護是對于每相兩串聯支系的發電機明確提出的,選用比例制動系統式汽車繼電器,機端電壓互感器選變之比in/5A,支系電壓互感器選變之比0.8in/5A,這類方法能反映發電機內部各種各樣兩色短路故障、匝間短路故障和支系繞阻的開焊常見故障,如圖2所顯示。這類保護措施對發電機變壓器接地線短路故障有維護功效。但應留意在每支系數很多(超過2)時,若某一不安置電壓互感器的支系產生常見故障,在安置電壓互感器的這些非常見故障支系中的電流量很有可能不大,不徹底縱差維護有可能回絕姿勢,因此在支系數較多時要謹慎使用。


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